溪水暴漲?跑道排水不佳?誰該負責? 交部、桃市府互槓
作者陳宜加、甘嘉雯、賴佑維╱台北、桃園報導 | 中時電子報 – 2016年6月3日 上午5:50
中國時報【陳宜加、甘嘉雯、賴佑維╱台北、桃園報導】
桃機淹大水,誰該負責?交通部和桃機公司炮口一致的說,是機場旁的埔心溪上游漂流木與大量垃圾堵塞,導致溪水暴漲倒灌,但此一說法,桃園市政府不認
同有話要說,桃市府表示,根據消防局監測,埔心溪昨上午最大時雨量87毫米,水位距離警戒線仍有0.91公尺,沒有潰堤跡象,機場淹水是因滑行道修復排水
工程未完工。桃機淹大水,中央與地方也在噴口水。交通部航政司司長陳進生指出,道路與排水工程設計有一定SOP,防洪工作均要求桃機公司符合標準與規範,也有相關替代方案。桃機公司副總溫永松則 說,埔心溪位於桃園大園與機場交界,埔心溪暴漲的水位超過機場排水箱涵,原有4具超大型抽水機無法發揮作用,導致大量雨水無法宣洩。
桃機總經理費鴻鈞則表示,桃園市政府質疑是滑行道工程導致淹水,雖然不能說完全無關,但客觀而言並非主因。他說,排水箱涵在機場建設之初即設置,長 約7.5公尺、寬1.5公尺,僅高於埔心溪河床0.5公尺;未來除將邀集相關單位深入檢討疏濬工程,也將與氣象局共同研商提前提供深入氣象資訊」。
而交通部與桃機公司的解釋傳到桃園市政府,新聞處長張惇涵轉述市長鄭文燦說法,根據機場內外排水情況初步綜合判斷,是因桃機公司正在進行滑行道修復 及排水工程,由於在建工程排水未臻完善,又逢急驟雨,造成排水路溢流,機場跑道運作經地面工作人員耗費1個多小時才完成復原,淹水與埔心溪根本無關。
桃園消防局強調,埔心溪昨天水位雖然高漲,但未超過警戒線,更無溢堤,警方也說,巡邏時並未發現埔心溪有特殊狀況,僅水位較高,桃園市議員徐其萬則說,2012年6月11日因大雨導致埔心溪溢堤,但當時也沒聽說造成機場大淹水。他說,機場的確需要改善排水設施。
針對與桃園市政府不同調,交通部政務次長王國財昨趕抵現場視察時強調,
「現在不是爭議的時候,最重要是解決問題」,交通部願意站出來,與水利署共同探討,問題發生一定有原因,最重要的是怎麼解決。「希望這樣的事情不要再發
生。」他說,交通部將與水利署、交通部、桃園市政府共同面對,防汛加強計畫、旅客疏散都要重新檢討。
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中國時報【朱真楷、周毓翔、周思宇、楊毅、楊明峰、高興宇╱綜合報導】
桃園機場大淹水元凶,綠委鄭寶清昨天直指桃機公司第三航廈工程便宜行事,將機場內部排水最長的一條「H幹線」直接截斷,沒有配合滑行道的遷移一併轉接出去,也未加裝臨時涵管,才導致桃機成了「海關」。鄭寶清氣憤說:「我在大園土生土長,這地方百年都不曾如此淹過水!」埔心溪還不到黃色警戒
桃機國家門面大淹水成了國恥,鄭寶清提出埔心溪的監測資料,直指埔心溪的淹水紅色警戒是3.36米,黃色警戒則是2.52米,但暴雨當下,溪水最高不過漲到0.91米,「也就是溪水連黃色警戒都不到,證明桃機根本就是在說謊,問題就出在便宜行事、施工不當!」
據了解,為了配合第三航廈建設,桃園機場南、北跑道的WC滑行道進行遷建及雙向化工程,從原有單線搬遷擴建為雙線滑行道。鄭寶清痛批,桃機共有設有 三條涵管,桃機在施工過程中,竟直接把最長的H幹線(編號C007)截斷,沒有配合滑行道更移轉接出去,也未加裝臨時涵管,喪失排水功能,加上截斷位置正 好位於第二航廈旁,桃機當然會淹大水。
交部:以調查報告為準
針對鄭寶清質疑桃機公司進行第三航廈工程便宜行事,截斷H幹線後沒有轉接出去,交通部次長吳盟分昨晚回應,並未接獲相關訊息,且桃機第三航廈根本尚 未動工,不知道該說法從何而來,目前以H幹線排水問題為調查主要方向,但究竟出了什麼問題,仍待工程會2天後出爐的調查報告為準。
行政院副院長林錫耀3日邀請學者專家會勘桃園國際機場,專家也直指淹水是機場的「H幹線」排水路,無法順利排入埔心溪所致。林錫耀已指示公共工程委員會組成專案小組3天完成調查,並提供短期改善建議,「台灣再也丟不起這個臉」,要求徹底解決機場的排水問題。
政院究責:再也丟不起臉
有關這次積水責任問題,林錫耀表示會依林全指示追究責任,把缺點在最快時間徹底改善,也會釐清原因,如果有需要進一步深入追查,會指示工程會組成專案小組來深入調查。林錫耀說,如果有人為因素,應變處理不當,或者過去應有作為沒有做好,會追究相關責任。
桃機總經理費鴻鈞表示,淹水等原因是桃機工程或者溪水問題,費鴻鈞表示有人認為是不是WC滑行道工程引起,至於是溪流或者工程問題引起,水利署跟桃市府會做客觀研究找出原因。
費鴻鈞說,2日上午9時20分出現雷雨雹,兩個小時左右雨量超過150毫米,這是桃機第一次面臨這種問題也學習到教訓,費鴻鈞也再度向旅客道歉。
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現在不敢說是因為雨下太大或是溪水暴漲了

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