小心手滑蓋章變冤大頭 中古屋5大簽約陷阱要注意

Yahoo奇摩房地產編輯部 – 2016年7月27日 下午1:00

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看屋、選屋不喜歡，在房價上討價還價沒共識，都可以一笑置之，當作花時間學經驗。但一但購屋流程走到簽約這步，一有差錯，就會延伸交易糾紛，代價往 往是數百萬上千萬的購屋金額，甚至買賣雙方、房屋仲介鬧上法庭互相提告。想避免購屋糾紛，5大簽約陷阱蓋章前一定要注意，要不然一時手滑蓋下去，可能就是 噩夢的開始。
陷阱1：多組買方心動出價，在不簽約就被人搶走？
房屋交易金額大，仲介的獎金往往也很誘人，為了加速成交，仲介業務員往往會用話術讓買方簽約。簽約文件包括斡旋單、要約書、委託銷售契約書等合約， 在法律上皆歸屬於「定型化契約」，一般來說條約內容都是對立約的消費者較有利的設計，一般預售或新成屋買賣，依《消費者保護法》第11條規定，企業應提供 消費者30日的契審閱期；透過仲介交易簽訂的「委託銷售契約書」、「購屋要約委託書」，也都必須具備至少3天的契約審閱期。
三天內契約審閱期內，消費者還可依法主張條款不成立。但要特別注意，這是定型化契約原定的制式條文，如果買賣雙方另立契約中無此條款，雙方也簽名確認，事後就無法依此條款主張無效。
陷阱2：簽約後發現瑕疵，賣方跟仲介都推不知情？
銷售人願為求簽約，可能會隱匿房子的瑕疵。但房屋漏水、有壁癌、有違建，甚至兇宅…等屋況細節，內政部規定仲介在承接委賣時，就該詳細登陸記載於「不動產說明書」內，它等於是房子的履歷，仲介登載後還須請屋主親簽確認。
當買方有意出斡旋金、簽約前，最好先跟仲介索取「不動產說明書」仔細了解屋況。倘若仲介沒提供，買方付了斡旋才發現房子有瑕疵，還能跟仲介要求退還斡旋金。
陷阱3：產權不清，買了才是惡夢開始
有人開開心心簽約付款買了房子，才發現只買到建物所有權，沒有土地謄本，地主說這塊地他要賣給建商變現或餐與都更，屆時糾紛鬧不完。今年5月買下土 地權的建商「突襲式」拆屋的新聞就鬧得沸沸揚揚。簽約前，務必請房仲再申請一次最新的土地及建物謄本，以防賣方於簽約前抵押權異動而造成問題，確認簽約賣 屋的所有權人是否相同、房屋坪數是否與仲介所述相同、是否有限制登記（如假扣押、假處分等）尚未塗銷，土地使用分區是住宅區、還是工業區？避免產權沒搞清 楚，就糊里糊塗砸重金購屋，日後面對無法過戶、交屋，或產權糾紛。
陷阱4：不要怕麻煩，履約保證一定要
中古屋買賣從簽約、用印（備證）、完稅到付尾款交屋，約30～40天，以總價1000萬來算，一般分100萬、100萬、700萬、尾款100萬四 次付款。群義房屋代書王銘權提醒，為確保交易安全，買賣雙方最好設定「買賣價金履約保證專戶」，在過戶交屋前，把大小款項都存進專屬履保信託專戶，等到履 保公司和代書確認「不動產買賣契約書」內容無誤，雙方審閱完畢，再進行價金和產權移轉。如果交易發生問題，款項仍保存於帳戶中，還可協議退回價金，或取消 執行產權移轉，避免賣方拿到錢卻推拖交屋。千萬不要因為仲介業務想省事，或自己怕麻煩，而漏了這項重要步驟。

一般開設「買賣價金履約保證專戶」的手續費為總價萬分之6，由買賣雙方各分攤萬分之3。代書王銘權表示，過去曾發生簽約期間賣方付了七成價金，等到 發現物件因買方設定抵押被查封時，賣方已經捲款潛逃。也發生過完成過戶交屋後，買方「賴皮」不付尾款，而鬧上法庭的案例。代書王銘權表示，設定「買賣價金 履約保證專戶」，只要交易一發生問題，銀行就可代位求償，等於在交易過程前半段保障買方的自備款，後半段則能保障賣方能順利拿到尾款。
陷阱5：買賣雙方本人親簽，再三確認交屋日期、蓋章手續。

簽約理當由買賣雙方本人親簽，倘若有事無法出席，必須交付授權書給委託 人，由代書核對雙方身分，避免購屋價金被「不是賣方的賣方給捲走」。一般交屋手續都在押在尾款支付日期同時辦理，但最好在合約上明確記載，必免碰上推託。 簽約完成也要再一次確認，看清日期、文字修改處需雙方用印，一式兩份，讓代書蓋在騎縫處蓋上雙方印章，代表具有效力。

司機帶汽油做啥？火燒車 爆疑點

作者記者呂開瑞、陳俊智、曾增勳、楊濡嘉╱連線報導 | 聯合新聞網 – 2016年7月25日 上午2:42

「真的想不透為何會帶汽油上車？」國道火燒車確認駕駛座旁放汽油，引發遊覽車司機討論。

遊覽車司機開車時是不是會帶汽油？昨天載國內外旅遊團到高雄市香蕉碼頭、哈瑪星的遊覽車司機一聽到這個問題，都驚訝說：「帶汽油要做什麼？不可能！」
從台北載陸客團到哈瑪星的田姓司機說，只要有人帶汽油，整車會有汽油味，大家肯定受不了，更重要的是那是危險物品，不會有司機會帶汽油上車的，旅客的安全重要，司機自己的安全也很重要啊！
「那有司機會把汽油帶上車？」同樣在哈瑪星等陸客團上車的溫姓司機表示，他聽都沒有聽過，不可能有這種事。送團客到香蕉碼頭用餐的陳姓司機，汽油是危險物品，說什麼都不相信有司機會帶上車。
「可能是為了個人方便」，有卅年多經驗的黃姓遊覽車駕駛說，遊覽車都放在公司停車場，司機則是騎機車或開小客車到公司，等跑完行程回來，可能擔心車子沒油，才在遊覽車上放些汽油，方便臨時加進汽機車好回家。
林姓司機指出，車子有時被人亂畫或沾黏口香糖，汽油揮發性強，用汽油很容易清理，但一次帶五瓶有點不合理，再說還有去漬油可以用。
「會不會司機有自殺念頭？」廿多年經驗的穆姓司機說，他問了許多老司機，沒有人說得出理由，「Line群組裡很多人贊同我的看法」。
穆姓司機說，不帶易燃物上車是司機的職業道德，大家都很自律，不會踩紅線，連爆竹都不敢帶，聞到汽油味就很警覺，遑論帶上車，「我真的想不透，他為何會帶汽油上車？」

羅姓資深遊覽車司機表示，像他們長期開遊覽車的，都不可能攜帶汽油放在車上，「因為沒有必要（遊覽車加柴油）」，帶汽油在車上，只會增加危險性。

實測用擊破器逃生，敲碎車窗前早死了！

作者余宗翰 | Knowing – 2016年7月23日 下午7:00

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近日火燒遊覽車事件發生後，民眾開始關注車窗擊破器這個東西。其實車窗擊破器成為公車、遊覽車的標準配備已行之有年，然而恐怕人都要出意外後才會去關注那些救命的小器具要怎麼用。

最近不少網友PO出破壞車窗的影片/圖片教學，然而，昨日486先生的粉絲團貼出與豪泰客運合作的實測車窗破壞影片，鄉民們才驚覺，果然現實與想像是有差距的。

濃煙散布太快   擊破車窗要超級快

影片中，實測人員先用身邊尖銳物品，如高跟鞋尖、鑰匙、雨傘尖等來敲車窗，不管是敲車窗中央或邊角，雖然效果有差，整體所需時間明顯太久，如果是像近日火燒車事件那樣，濃煙短期內漫佈全車，大概車窗剛敲出小洞全車都掛點了。

最後請出主角車窗擊破器，果然獨特的設計有差，車窗一下就被敲出小洞，車窗邊角很快就敲出一堆裂痕，接著大家用腳把車窗整個踹出大洞。

儘快時間短少許多，然而還是需要一段時間。豪泰客運主管在影片中表示，車窗四角要敲出足夠多的裂痕，車窗才能順利踹出大洞。影片底下鄉民表示，如果力氣不足，就算手中有車窗擊破器，面對快速擴散的濃煙恐怕還是會命懸一線。

鄉民中有人提出建言，認為應該將公車、客運等大型載具都改成可開啓式車窗，這樣遇到火燒車就能快速打開出風口，逃生也安全。影片中，實測人員說即便已經非常小心了，在踹車窗的過程中還是被碎玻璃割傷，那又何況真的遇難時從車窗破口鑽出逃生呢！

(儘管車窗擊破器效果有差  要敲破整個車窗恐怕還是不夠快)

全面改成可開啓式車窗要花二三十年

根據《蘋果即時新聞》，前靖娟基金會全文教基金會董事吳培俐表示，目前法規己經要求未來出廠的新車都必須設置三個以上的可開啓式逃生窗，然而，要等到全面汰換目前的全密閉式遊覽車可能還要等二三十年。

為此，吳培俐又建議政府除了要修法要求遊覽車業者外，也應該全面為舊車加裝可開啓式逃生窗，增加未來民眾遇到類似意外時有更大的逃生機率。

火燒車全滅 同行疑司機死亡有BUG

作者三立新聞網 | 三立新聞網 setn.com – 2016年7月21日 上午11:43

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社會中心／綜合報導

日前國道發生陸客團遊覽車起火燃燒，全車24陸客加上1導遊、1司機，共26人全數罹難，不少人將出事原因指向電線走火和安全門問題，不過今（21）日有資深遊覽車業者出面表示，司機是全車最安全的人，「就算全車的人都燒光，駕駛也不應該會死。」

▲遊覽車同業說明，駕駛有離最近和最好開的逃生口可活命。
行駛國道2號預定搭機返國的陸客團，來台八天七夜竟在最後遇上劫難，而短短3分鐘便起火燃燒，全車含司機26人皆罹難卻是疑點重重，目前事故原因多 指向安全逃生門和電線起火，不過有遊覽車同行質疑這兩點，他們提到全車最好開、最近的安全門就在司機旁邊，因此他最有可能活命，不幸入列死亡名單讓同行想 不透；而安全門暗鎖一事，同業皆稱本來就是車體一部分，以防小朋友亂玩或被偷的防護，但行駛前都會打開。

▲同業解釋目前兩大火燒車原因都不太可能。（圖／翻攝自消防署臉書）

同行更提到，車頭冒煙後司機仍繼續行駛一公里多，至少有一分鐘時間可進 行危機處理，堅持繼續開慘釀大禍，直說「駕駛的經驗和危機反應恐怕都不夠」，此外，電線走火原因也不太可能，同行解釋車上電器皆有防護裝置，電路超載都會 先停掉、甚至是冒煙，不會馬上起火，且如此迅速大火恐怕有其他助燃物。

測試安全門 遊覽車公司老總竟打不開

作者記者鄭國樑、呂開瑞╱桃園報導 | 聯合新聞網 – 2016年7月21日 上午2:49

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陸客團火燒車奪走廿六條性命，檢警昨複驗車輛並找來同款車比對發現，車上無人可以逃出，可能和逃生門裝了暗鎖有關係。

檢方前天勘查時，稍微扳開扭曲變形的遊覽車車門，就能推開安全門，一度認為暗鎖不是阻礙逃生的原因。昨天獲悉「如果沒暗鎖，車外就可打開」，二度傳訊事發時想拉開安全門的警員林光華和砂石車司機，警員說「從外面拉不開安全門」，砂石車司機說想擊破玻璃，沒嘗試開安全門。

檢方昨天勘驗火燒車，要求遊覽車業者找一輛同款車比對，業者示範開啟逃生門。 記者邱德祥／攝影

檢方昨天勘驗時，要求業者找一輛同款車比對，二車逃生門都有類似小客車兒童座安全鎖的設計，啟動開關位於司機駕駛座下方。檢方表示，遊覽車上不應設這種暗鎖，如確認與乘客死亡有關，業者將難逃法律責任。
遊覽車業者昨應媒體要求以同款車介紹逃生裝置，在場的遊覽車公司總經理林靖樺信心滿滿地說「後面的安全門沒問題」，但他拉門把要推開門時，雖很用力推卻打不開，一度還大喊「外面的人不要抓手把」，外面的人回說「沒人抓手把」。

鑑識小組發現安全門鎖孔裡，有小橫桿控制住的暗鎖，有人從外面拉，也打不開，業者還辯「一切合法」。

紅珊瑚車隊同款型車配備，逃生門開關內的鐵片鎖。 記者邱德祥／攝影

資深大客車司機透露，裝暗鎖是業界「不能說的秘密」，按法令規定安全門不得上鎖，但遊覽車常發生竊案，為防小偷不得不在安全門上加一道鎖，為避免被罰，才會「化明為暗」。

逃生門正常 但無碰觸痕跡 司機生前按了後門開關 試圖救人

作者蔡依珍╱桃園報導 | 中時電子報 – 2016年7月22日 上午5:50

中國時報【蔡依珍╱桃園報導】

國道火燒車釀26死意外，暗鎖非致命主因！桃園地檢署21日二度勘驗遊覽車安全門，證實都能由內向外正常開啟，車內手把壓克力板完好無缺，不排除陸 客因煙霧阻擋視線或不熟悉逃生裝置，根本未觸及逃生門，導致全車無一倖免。檢警已於入境時採集家屬DNA，最快今晚就能比對出24位罹難陸客身分。
逃生門若正常，為何國道員警林光華無法成功救援？調查人員發現逃生門把手外有警語「緊急時，把手鈕往下壓，門向外開啟」，且需使用左手執行，林偵訊 時和相關搶救影像都證明是以左手試圖開門，但情急下是否施力點不當、未按壓把手按鈕，或是門遭大火高溫燒熔已變形，甚至嘗試救援時敲擊破壞到車門，仍待釐 清。
桃檢強調，遊覽車外把手於勘驗時已因外力造成鬆脫變形，無法自車外測試是否可開啟安全門，已以證人身分傳訊國道警林光華和黃姓砂石車司機，還原當時搶救情形，後續也將傳訊遊覽車公司其他人員，持續查證，釐清車體結構和案發經過。
桃檢昨天指揮刑事局鑑識中心、國道警方、公路總局、消防署火調人員，二度勘驗遭祝融的遊覽車，公路總局技工由車內操作左後方逃生門，發現不需觸碰任 何非正常機關，只要按照門上警語，往上推移防止誤觸的壓克力蓋板後，即可透過門把推開安全門，證明逃生門可從車內正常開啟，絕非暗鎖阻擋，且壓克力板外觀 正常無受損，僅有些微餘燼覆蓋，不排除濃煙阻擋陸客視線，根本未觸及逃生門，導致4名死者葬生在門口。
檢警還發現，右後門已向外開啟近15公分，但氣閥式車門只能由司機駕駛座開關，或熟悉車體的人觸碰後門旁邊的安全壓閥才可開啟，因導遊陳屍在中間走道，不排除司機在昏迷前奮力按下開關開啟後門，試圖搶救全車旅客，無奈護欄卡門，9名罹難陸客堆疊在後門階梯間。
調查發現，遊覽車在國道2號西向4.2公里時就開始冒煙，車速一度降至約30公里，卻在2.9公里處擦撞中央分隔島，再反彈滑行100公尺撞擊停止在2.8公里處的外側護欄，這1公里車內發生的情況，是檢警要釐清的過程。

罹難者家屬下午包機來台，基於讓家屬釋疑，抵達機場後，桃園地檢署主任檢察官蔡孟利率「被害關懷組」，在機場召開說明會，說明偵辦進度，並將連2日的新聞稿同步提供給家屬。

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意外發生時，只有不到1分鐘可以開門，很多大陸人看不懂正體字，而且車內又很昏暗，按照門上警語??這難度太大了!!

客運安全門好多種 司機都懂嗎？

作者記者卜敏正╱嘉義市報導 | 聯合新聞網 – 2016年7月24日 上午3:16

嘉義縣長張花冠昨天到縣公車處抽檢公車、遊覽車安全門、緊急逃生設備，她實際體驗如何開啟逃生門，發現不同年份公車、遊覽車在逃生設備設置、規範不相同，建議交通部應針對這部分檢討，還說「我不定期會再來抽查！」

本月19日國道火燒車造成26人死亡，事後研判車上乘客無法逃生原因，是不熟悉安全門、逃生設備。嘉義縣公車處昨天「如臨大敵」，因為張縣長臨時說要來抽檢車子的安全，「縣長果然玩真的」，當場抽檢不同車輛的逃生緊急出口。

張花冠說，縣公車除了行駛偏鄉，也搭載遊客上阿里山，有每天近400班次及6000人次搭乘，在安全設計上必須更貼近民眾，但她發現不同年份公車、 遊覽車，在安全設備上也有不同規範，認為交通部除要求新車落實安全設備規範，舊型公車、遊覽車也應該有相同的標準，中央應該統整檢討。
「手動開關應該標識紅色！否則一般人看不懂」張花冠向司機仔細詢問安全門、逃生門位置，也關心民眾如果要從車外幫忙，如何透過手動開關打開安全門，並抽驗老舊公車，也認為手動開關應設置為紅色，方便使用者辨識使用。
嘉義縣公車處場長鍾松等說，縣公車所屬遊覽車有7個逃生口，一切以安全為優先。縣公車處長吳金對表示，遊覽車只有一處緊急出口窗戶可以擊破，實在不夠，但這是交通部的規定，建議能再增加，但成本也會跟著增加。

客運業者直言，安全門開啟方式需要統一，目前坊間車型安全門開關有玻璃蓋的、有把手往內拉的、還有把手往上拉的，非同型車司機都不太確定如何開門，更何況一般民眾。

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而且意外發生時，沒有多少時間可以開門，根本沒空看說明!!